ECOPRA

ECOnomiseur de carburant PouR Automobile. Kit Moteur Pantone.

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Voitures

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Sur cette partie médiatique vous trouverez un ensemble de vidéos montrant les montages de kit gillier pantone ecopra et les différentes configurations d’équipements de véhicules du parc roulant actuel.

Ces vidéos sont d’une durées de 2 à 8 minutes environs, dans des configurations et des décors tout aussi variés, de Neuilly sur Seine à Dore l’Eglise.

Ce sont des constats empiriques de collectivités de particuliers. Des résultats réels et immédiats après l’installation des différents kit gillier pantone ecopra.

On y trouve des véhicules avec tout type de carburant, diesel, essence, gaz, GPL et même de l'huile de friture.

Les deux types de montages sont représentés "buveur d'air" et "Kit comburateur ecopra Gillier Pantone" .

Toutes les catégories de voitures sont représentées, les voitures de collections, les plus récentes, les petites et grosses cylindrées, les 4x4, les citadines, les routières.

Un court métrage que nous avons réalisé pour l'un de nos sponsorings d’étudiantes participant au 4l trophy.

Accès au kit  - Voiture, véhicule léger Gillier Pantone

Accès au kit  - Air Drinker / Buveur d'Air

 en cours de redaction

RAPPORT TEST ARTEMIS SUR RENAULT MEGANE euro 5

 

AVEC Kit COMBURATEUR ECOPRA,

 

Premier rapport de test 10/2017 sur véhicule megane euro 5,

 

 

 

 

 

1/Test ARTEMIS

 

2/Présentation Kit comburateur

 

3/Présentation du Véhicule

 

4/Laboratoire ITM

 

5/Rapport Test et commentaire

 

 

 

 

 

1/ Le Test ARTEMIS

 

Un cycle de conduite représente en général un ensemble de points de vitesse véhicule en fonction

 

du temps. Il est utilisé pour évaluer la consommation de carburant et les émissions de polluants d’un

 

véhicule d’une manière normalisée, de sorte que les différents véhicules puissent être comparés

 

entre eux. Le cycle de conduite est généralement réalisé sur banc à rouleaux, où les émissions en

 

sorties d’échappement du véhicule sont recueillies et analysées pour évaluer le taux normalisé

 

d’émissions.

 

Dans le domaine des véhicules industriels, le cycle de conduite n’est pas effectué sur un banc à

 

rouleaux, mais sur un banc moteur et est évalué via une série de points de couple moteur et de

 

vitesse moteur au lieu de points de vitesse véhicule.

 

Ce cycle est basé sur une étude statistique effectuée en Europe dans le cadre du projet Artémis. Il

 

est composé de 3 configurations différentes, plus une variante supplémentaire: cycle urbain, rural,

 

autoroute 130 km/h et autoroute 150 km/h.

 

Pour le test des kits comburateurs ecopra nous utiliserons uniquement le test urbain extra urbain et

 

test Autoroute 150,

 

Le choix du Cycle Artemis dit CADC (Common Artemis Driving Cycle) a fait ces preuves sur les

 

types evolutifs de carburants variables ,

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le choix du Cycle Artemis dit CADC (Common Artemis Driving Cycle) a fait ces preuves sur les types evolutifs de carburants variables ,

 

La societé TOTAL mets en avant par exemples les qualité particulière de l'excelcium par le cycle Artemis

 

 

 

 

 

Pour en savoir plus sur le programme Total Ecosolutions :www.ecosolutions.total.com(3) Par rapport à un carburant non spécifiquement additivé, test réalisé en 2014 sur plusieurs véhicules au banc à rouleaux selon le cycle Artemis (représentatif d’un roulage réel moyen) avec analyse des résultats issus de la phase urbaine. Les résultats peuvent varier en fonction du type de véhicule.
(4)Par rapport à un carburant non spécifiquement additivé. Résultats obtenus sur la base d’une analyse statistique réalisée en 2014 par la société ALTRAN à partir de 12 378 relevés de consommations. Les résultats peuvent varier en fonction du type de véhicule. (extrait du site Total)

 

 

 

 

 

Le cycle Artémis est utilisés par les constructeurs automobiles pour mieux comprendre les

 

conditions réelles de conduite et pour évaluer les performances réelles de leurs véhicules.

 

Dans la même démarche nous utilisons donc ce cycle Artémis pour évaluer et mesurer l'impact de la

 

la modification du Comburant l'air ,

 

Voici les principales caractéristiques des cycles :En villes Extra Urbain et Autoroute

 

 

Urbain

Rural

Autoroute 150

Autoroute 130

Distance 

4870 m

17272 m

29545 m

28735 m

Durée

993 s

1082 s

1068 s

1068 s

Vitesse moyenne 

17.6 km/h

57.5 km/h

99.6 km/h

96.9 km/h

 

Cycle Artemis UrbainCycle Artemis RuralCycle Artemis Autoroute

 

 

 



 



 



 

2/ presentation du Kit Comburateur ECOPRA

 

Rappel kit comburateur Ecopra .

 

La combustion d'un carburant liquide ou gazeux utilise de l'air .

 

Que ce soit un hydrocarbure gasoil essence diesel gpl ethanol bioethanol gnv hydrogène ou du bio

 

masse ,,,etc,,

 

Dans des proportions Stœchiométriques tel que définit par la lois de la combustion

 

1 litres de carburant (type diesel ou essence )aura besoin de 15000 litres d'air pour parfaire une

 

combustion .

 

 

 

Le comburant l'air admis dans les chambres de combustion a un taux d'humidité de 70% (taux hygrométrique de 70%) c'est a dire qu'il y a environ 10 litres d'eau dans les 15000 litres d'air.

 

(Il n'a pas de prix),

 

 

 

De la même façon qu'il existe des carburants qualifié et de variables qualités le comburant est a

 

même d'être de qualités variables ,(ex de l'excelcium) ci dessus ,

 

 

 

le kit comburateur informe et qualifie l'air en continue c'est un appareillage embarqué qui a pour

 

fonction de modifier l'air par une action mécanique avant les filtrations ,

 

 

 

Le comburant est pompé dans l'atmosphère de façon continu par quantité variable suivant

 

la quantité de carburant utilisé et de sa cylindré .

 

Le carburant est dans un réservoir .(Environ 1,30 euros )

 

 

 

Un homme par jour consomme 15 000 litres d'air dont 10 litres d'eau ,

 

 

 

Le kit comburateur est autonome non énergivore (pas d'energie pour le fonctionnement)

 

 

 

Le kit comburateur est fumivore il annihile les fumées (C'est a dire qu'il fera en sorte que la combustion soit propre)

 

Le kit comburateur est entièrement recyclable ,

 

 

 

Il s'adapte a tout les moteurs a combustion interne

 

 

 

Le système est en inox , D'une grande flexibilité il peut être installé sur n'importe quel moteur a

 

combustion interne ou chaudière ,peu importe sa fonction sa charge et son environnement et sa

 

norme,

 

 

 

En effet il s'adapte a toute les normes EURO 6 ou EURO 0,

 

 

 

Il modifie l'air avant le filtre a air , c'est une modification en amont du filtre a air ,c'est une modification en ligne ,

 

 

 

C'est une application qui fonctionne a l'instant T,

 

 

 

Consommation d'air suivant le moteur et sa cylindré,

 

 

 

 

 

 

 

Donc ce qu'il faut retenir c'est que votre voiture peu importe sa cylindré , consomme avant tout de L'air ( 15 000litres) , de l'eau (10 litres ) ,et enfin du carburant (1 litre) ,

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3/Présentation du Véhicule

 

 

 

Rappel des informations de la carte grise

 

Informations Carte Grise pour le véhicule immatriculé : CF364RH

 

Marque : RENAULT Type de carrosserie : BERLINE

 

Modèle : MEGANE Puissance fiscale : 6

 

Version : III DCI Puissance Ch. : 90

 

Couleur : BLANC Numéro de série : 47321584

 

CNIT : U10RENVP014L216 Carburant : GAZOLE

 

Type Mines : BZ1A07 Cylindrée : 1461

 

VIN : VF1BZ1A0747321584 Boite de vitesses : MECANIQUE

 

Date de 1ère mise en circulation : 29/05/2012 Poids à vide : 1215

 

Code moteur : K9KH8 Masse en service : 1762

 

Nombre de portes : 5 Empattement : 264

 

Places assises : 2 Emission de CO2 : 104

 

 

 

Megane III 2012 145 000kms

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

*FAP

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le véhicule cumule 145 000kms déjà au compteur ,

 

Il a été transporté directement du garage au laboratoire sur un porte voiture ,

 

Ce véhicule depuis sa date d’immatriculation le 29 mai 2012 a parcouru 29000km/an ,

 

 

 

 

 

4/Laboratoire

 

Notre choix c'est porte sur le Motor Transport Institute de Varsovie,

 

Pour des raisons de maitrises techniques et de logistiques,

 

Motor Transport Institute

 

80 Jagiellońska Str.

 

03-301 Warsaw

 

Le laboratoire est compose de plusieurs ingenieurs et preparateurs dont Andrzej Zoltowski

 

qui est un ingenieur connut pour ces recherches sur les carburants et sur les emissions de pollutions,

 

 

 

Le Labortoire a une certification européenne

 

Certificate No. AB 089 - Materials Testing Centre (valid until 29.04.2019)

 

 

The accreditation certificate of the testing laboratory confirming compliance with the requirements of the PN-EN ISO / IEC 17025: 2005 standard.

The scope of accreditation is specified on the Web site of the Polish Centre for Accreditations: http://www.pca.gov.pl/akredytowane-podmioty/akredytacje-aktywne/laboratoria-badawcze/AB%20089,podmiot.html

 

 

Certificate No. AB 503 - Department approval and Research Vehicle (valid until 29.04.2019)

 

 

The accreditation certificate of the testing laboratory confirming compliance with the requirements of the PN-EN ISO / IEC 17025: 2005 standard.

The scope of accreditation is specified on the Web site of the Polish Centre for Accreditations: http://www.pca.gov.pl/akredytowane-podmioty/akredytacje-aktywne/laboratoria-badawcze/AB%20503,podmiot.html

 

 

Certificate No. AB 504 - Department of Process Diagnostics and maintenance (valid until 29.04.2019)

 

 

The accreditation certificate of the testing laboratory confirming compliance with the requirements of the PN-EN ISO / IEC 17025: 2005 standard.

The scope of accreditation is specified on the Web site of the Polish Centre for Accreditations: http://www.pca.gov.pl/akredytowane-podmioty/akredytacje-aktywne/laboratoria-badawcze/AB%20504,podmiot.html

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Divers photos du Laboratoire ,

 

L'appareillage utilisé est le même validé par decret en 2016 en France

 

A savoir que ces appareils sont utilisés par ECOPRA depuis 2009 (Video Genève Ecopra de 2009)

 

et ne seront present dans les centres de contrôle qu'en 2017 au plus tôt ,

 

 

 

ORF n°0169 du 22 juillet 2016

 

texte n° 8

 

Arrêté du 8 juillet 2016 modifiant l'arrêté du 22 juin 2016 relatif aux modalités des

 

mesures réalisées en application du décret n° 2016-812 du 17 juin 2016 portant

 

application de l'article 65 de la loi n° 2015-992 du 17 août 2015 relative à la

 

transition énergétique pour la croissance verte

 

NOR: DEVR1619824A

 

ELI: https://www.legifrance.gouv.fr/eli/arrete/2016/7/8/DEVR1619824A/jo/texte

 

Publics concernés : opérateurs agréés pour le contrôle technique des véhicules légers et automobilistes.

 

Objet : contrôle complémentaire des émissions de polluants atmosphériques lors du contrôle technique.

 

Entrée en vigueur : le texte entre en vigueur le lendemain de sa publication.

 

Notice : ce texte modifie l'arrêté du 22 juin 2016 relatif aux modalités des mesures réalisées en application

 

du décret n° 2016-812 du 17 juin 2016portant application de l'article 65 de la loi n° 2015-992 du 17 août

 

2015 relative à la transition énergétique pour la croissance verte. Il modifie certaines prescriptions relatives

 

aux matériels et protocoles d'essai utilisés.

 

Référence : le présent arrêté peut être consulté sur le site Légifrance (http://www.legifrance.fr).

 

La ministre de l'environnement, de l'énergie et de la mer, chargée des relations internationales sur le climat,

 

Vu le code de la route, notamment ses articles L. 323-1, R. 323-14, R. 323-22 et R. 323-26 ;

 

Vu la loi n° 2015-992 du 17 août 2015 relative à la transition énergétique pour la croissance verte,

 

notamment son article 65 ;

 

Vu le décret n° 2016-812 du 17 juin 2016 portant application de l'article 65 de la loi n° 2015-992 du 17 août

 

2015 relative à la transition énergétique pour la croissance verte ;

 

Vu l'arrêté du 18 juin 1991 modifié relatif à la mise en place et à l'organisation du contrôle technique des

 

véhicules dont le poids n'excède pas 3,5 tonnes ;

 

Vu l'arrêté du 22 juin 2016 relatif aux modalités des mesures réalisées en application du décret n° 2016-812

 

du 17 juin 2016 portant application de l'article 65 de la loi n° 2015-992 du 17 août 2015 relative à la

 

transition énergétique pour la croissance verte,

 

Arrête :

 

Article 1 En savoir plus sur cet article...

 

L'annexe I de l'arrêté du 22 juin 2016 susvisé est ainsi modifiée :

 

-la phrase : « Procédure basée sur la méthode “ ASM 5015/2525 ” pour les véhicules essence, et sur la

 

méthode “ KD 147 ” pour les véhicules diesel. » est remplacée par la phrase : « Procédure basée sur la

 

méthode “ ASM 5015/2525 ” pour les véhicules essence et diesel. » ;

 

-les mots : « un opacimètre conforme aux exigences du projet de norme NF R10-025-3 : 2016 » sont

 

remplacés par les mots : « un opacimètre conforme aux exigences du projet de norme NF R10-025-2 :

 

2016 » ;

 

-les mots : « Société AVL DITEST GmbH. » sont remplacés par les mots : « Sociétés AVL DITEST GmbH

 

et SPHERETECH EUROPE SAS. » ;

 

-les mots : « Procédure basée sur la norme NF R10-018 : 2004. » sont remplacés, dans leurs deux

 

occurrences, par les mots : « Succession de régimes de ralentis et de ralentis accélérés. »

 

Article 2 En savoir plus sur cet article...

 

Les dispositions du présent arrêté sont applicables au lendemain de sa date de publication au Journal

 

officiel.

 

Article 3 En savoir plus sur cet article...

 

Le directeur général de l'énergie et du climat est chargé de l'exécution du présent arrêté, qui sera publié au

 

Journal officiel de la République française.

 

Fait le 8 juillet 2016.

 

Pour la ministre et par délégation :

 

La chef du bureau de l'animation du contrôle technique déconcentré,

 

  1. Bieth

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ci dessous synthese de test Artemis (Without ecopra) sans ecopra ,

 

et (with ecopra ) avec ecopra ,

 

 

 

Nota le vehicule possède un Filtre a Particule (FAP) et un CATALYSEUR

 

D'origine c'est a dire de 145 000 kms ,

 

 

 

Les tests motoristes sont fait avec des filtres ligne échappement NEUVE

 

 

 

ce qui n'est pas notre cas ,

 

 

 

Le véhicule est a l’image du parc roulant moyen ,5 ans 29 000kms

 

 

 

Deroulement du test ,

 

1/ Test de reference du vehicule sans aucune modification (Suivant protocole europeen)

 

2/ Equipement du vehicule avec le comburateur ECOPRA,

 

3/Test avec kit comburateur ECOPRA sans nul autre action,(Pas de roulage ni de pré-test ),

 

Pages suivantes synthèse des données recoltés,

(peut être un record du monde)

Resultat de baisse de consommation juqu'a 32.53% d'economie de carburant

juqu'a 90% baisse de CO

jusqu'a 67% baisse de Nox

 

 

 

 

 

De retour de vacances l'installation d'un Kit ecopra sur cet Mercedes 290 TD Break.

Cette auto comme on peut le voir permet de transporter de gros volume, de nombreuses choses et de grosses charges.

C'est chez Alain Mikli que les premières voiture de la marque Mère "Panhard levasseur" ont pu être équipé du kit de dopage à l'eau ecopra. La baisse de près de 100% des monoxydes de carbone a pu être relevé dès les premiers test de pollution.

De la même façon au moins 20% de gain ont été relevé. Cette voiture a été présenté aussi dans un reportage de M6 turbo "lors du salon retromobile" 2009.

Le kit pantone ecopra a été installé sur une Renault Twingo Neuve pour Suez en 2011. La garanti du constructeur a été maintenue par Renault.

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